背景資料

　　某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。

　　項目部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題：頂標高不得低于施工期間最高水位；鋼板樁采用射水下沉法施工；圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。

　　項目部接到監理部發來審核意見后，對方案進行了調整，在圍堰施工前，項目部向當地住建局報告，征得同意后開始圍堰施工。

　　在項目實施過程中發生了以下事件：

　　事件一：由于工期緊，電網供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發電機供電。某施工班組將發電機輸出端直接連接到多工程開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開關。

　　事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發燒就醫，施工員臨時安排一名吊車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡項目部緊急調動機械將側翻吊車扶正，稍作保養后又投入到工作中，沒有延誤工期。

　　問題

　　1、針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

　　2、圍堰施工前還應征得哪些部門同意？

　　3、事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。

　　4、汽車司機能操作吊車嗎？為什么？

　　5、事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎？簡述理由。

　　6、事件二中，項目部在設備安全管理方面存在哪些問題？給出正確的做法。

　　【案例2參考答案】

　　1.圍堰施工專項方案中存在以下問題：

　　（1）圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5-0.7m

　　（2）在黏土中不宜使用射水下沉的辦法，應采用錘擊或者振動

　　（3）圍堰鋼板樁應該從上游向下游合攏

　　2.圍堰施工前還應征得水上安全管理單位、河道、航務部門的同意。

　　3.不妥之處一：某施工組講發電機輸出端直接連接多功能開關箱。

　　理由：發電機輸出端應接入配電箱，從配電箱再分線至開關箱。

　　不妥之處二：電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱。

　　理由：電焊機、水泵、打夯機應分別配置開關箱。

　　4.汽車司機不能操作吊車。

　　理由：吊車司機屬于特種作業人員，不僅需要機動車駕駛證，還必須經過安全培訓，通過考試取得吊車的特種作業資格證后，持“特種作業操作證”上崗作業。

　　5.吊車扶正后，不能立即投入工作。

　　理由：應對各受力部分的設備、桿件進行驗算，特別是吊車的安全性驗算，起吊過程中構建內產生的應力驗算必須符合要求，合格后才能投入工作。

　　6.項目部在設備安全管理方面存在的問題和正確做法：

　　（1）工程項目要嚴格設備進場驗收工作。中小型機械設備有施工員會同專業技術管理人員和使用人員共同驗收；檢查技術文件包括各種安全保險裝置及限位裝置說明書、維修保養及運輸說明書、產品鑒定書及合格證書、安全操作流程等內容，并建立機械設備檔案。

　　（2）項目部應根據現場條件設置相應的管理機構，配置設備管理人員，設備出租單位應派駐設備管理員和維修人員。

　　（3）設備操作和維護人員必須經過專業技術培訓，考試合格且取得相應操作證后，持證上崗。機械設備使用實行定機、定人、定崗位責任的“三定”制定。

　　（4）按照安全操作規程要求作業，任何人不得違章指揮和作業。

　　（5）施工過程中項目部要定期檢查和不定期巡回檢查，確保機械設備正常運行。